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3万不到的纯电小车,连家人都强烈推荐,为啥我还是犹豫不决?

本文摘要:宏光MINI EV还没宣布预售价时,上面这张海报就已经引爆朋侪圈了。原因?无他,就是因为帅,而且帅的很接地气!我相信,如果不是对下层人民有深刻认识的车企,拍不出这样的照片,固然,如果不是多年扎根廉价小车市场的车企,造不出这么接地气的纯电动车。毫无疑问,五菱开创了一个全新的细分领域,一个名叫“代步车”的细分市场。01,一款不吃政策饭的电动车“宏光MINI EV是一款‘以用户为焦点,以市场为导向’的产物。 ”在宏光MINI EV试驾说明会上,主持人以这么一句话开场。

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宏光MINI EV还没宣布预售价时,上面这张海报就已经引爆朋侪圈了。原因?无他,就是因为帅,而且帅的很接地气!我相信,如果不是对下层人民有深刻认识的车企,拍不出这样的照片,固然,如果不是多年扎根廉价小车市场的车企,造不出这么接地气的纯电动车。毫无疑问,五菱开创了一个全新的细分领域,一个名叫“代步车”的细分市场。01,一款不吃政策饭的电动车“宏光MINI EV是一款‘以用户为焦点,以市场为导向’的产物。

”在宏光MINI EV试驾说明会上,主持人以这么一句话开场。这句话听来是那么熟悉,险些泛起在每一本涉及产物设计的书上,但对于EV市场,它又是那么生疏,那么遥远。

恒久以来,中国市场的纯电动车都是政策下的产物——车企们一般都市根据补助政策上的续航里程来造车,不多不少,恰好达标就行。不外,按政策套路出来的纯电动车,注定难以打开私人市场,只能左手卖右手,卖给自己的出行公司。

固然了,这也是车企们的无奈之举,究竟现在造纯电动车还不是一门赚钱的生意,要是连补助都没了,那真要在报表上写下“亏损”两字了。补助终归是会完全退坡的,如果抛开补助不说,普通消费者究竟需要一款怎样的纯电动车?五菱给出了它的谜底——宏光MINI EV。

这谜底是否正确,另有待市场的考证。从现在的情况来看,五菱有很大几率压中宝了。

自5月28日预售以来,宏光MINI EV的订单就已经快要3万份。这是什么观点?今年前5个月,Model 3的销量恰好凌驾3万台,在纯电动车销量排行榜上排名第一,而第二名的秦EV只有1.6万台,排名第四的北汽EU系列只有1.13万台。听说“突破3万订单”的海报已经在制作中,可以期待一下。我也差点成为这3万份订单中的其中一位!当我把它的预售价发抵家庭群时,我妈就立刻给我打电话,咨询购置意见,好让我多一台能制止开四停四的代步车。

其实,我对它也基本满足。宏光MINI EV有两个续航版本,一个是120km,另一个是170km——这两个版本显然都无法享受国补优惠,但胜在它的售价也不贵。其中,后者对于我这种上下班只要二三十公里的人来说,基本可以做到一周一充,足够满足我的用车需求。之所以还没成为宏光MINI EV的车主,是因为我还没正式试驾过这款车。

所以,今天,我来到青岛,宏光MINI EV的生产基地,试驾这款“人民的代步车”。02,宏光MINI EV是一款“特供车”看到宏光MINI EV时,我相信许多人口中都市冒出一句话:“这车好可爱喔!”确实,我也是这么认为的。

可是,这里我有一个疑问,为什么你们会以为它很可爱?如果你仔细看它的一些细节,你会发现它的设计元素很是普通,“平铺直叙”的车身线条,方方正正的卤素大灯,只有一条黑杠的前脸……要是你在马路上仔细视察,你会在不少微面上发现相类似的设计元素。这些普通的设计元素为啥在一台小车上就变得可爱了?其实也不为啥,就是因为宏光MINI EV那小巧的身材,以及它可爱淘气的配色,有这两个元素作为基础,那些不怎么样的设计元素就会变得可爱。

这和“帅哥卖萌叫奶狗,丑男卖萌叫娘炮”是一个原理的。其实,对于我这种粗人来说,这些并不重要,重要的是,宏光MINI EV这身材真的很是适合在都会间游走——小巧的身材+电动车快速的动力响应=都会中的猎豹,在车流间穿梭真的是一点压力都没有。这一次试驾,五菱也摆设了一个很是棒的赛事。

运动方让我们每一个参赛队伍到我们生活中比力常去的三个地方——超市、学校和停车库——完成相应任务,整个历程用时最短的队伍获胜。这一段路,官方之前用油车跑过一次,用了快要两个半小时。

两个半小时?刚开始我以为他们只是用了夸张的说法来突出宏光MINI EV的便利性,我也用手机舆图盘算一下时间,全程下来也就一个小时而已。但待我上路之后,我才发现我想多了,青岛人开车真的是太悠哉悠哉了,路上太多慢车,随意停车也触目皆是,着实让人着急。不外这路况也正好可以见识一下宏光MINI EV那“见缝插针”的实力,详细历程就不说了,说多了就有人来查水表了。

最终,原本一个多小时的旅程,我们用40分钟就跑下来了,一个不小心还拿了个三等奖。你们不要以为这只是一个角逐,实际上,它在模拟我们早晚岑岭的情况。曾经我就用宝骏E100来挑战从芳村到海珠的上班岑岭,效果也是省下十几分钟。

说实在,用这十几分钟好幸亏“老肯”吃个早餐,还真是挺香的。宏光MINI EV的最小转弯半径为4.2米,创下了四座轿车之最!这种正常尺寸的停车位,你可以随便停。短小精悍的身材有利益,固然也有坏处!坏处就是,宏光MINI EV的车内空间还真是捉襟见肘。老实说,五菱的工程师在其不到3米的车身长度,不到2米的轴距里布下四个座椅,我还真是挺佩服的。

要知道,宏光MINI EV并不比Smart fortwo大几多。更难过的是,宏光MINI EV的后排并不形同虚设。我们到场竞赛时,身高峻约1.7米的教练就是挤在后排的,他反馈道:“一小我私家坐在后排并不委屈。

”其实,买这类车的人,并不在意后排究竟有几多空间,只要够装两个儿童宁静座椅,能放个随身的包包就够了。身高177cm的我,坐在后排感受头部空间还可以,腿部空间就一般般了。椅背袋是后排搭客唯一的储物空间。

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宏光MINI EV的主驾驶席只支持前后和靠背角度调治,不支持上下,原因还是成本,不外,听说这已经是根据大多数中国人的身高来设定了。另外,它的偏向盘的角度比力仰,有种开货车的感受。

宏光MINI EV这身材能装下四张座椅,你就别期待它的后备箱能给你多大惊喜了。后排处于正常姿势时,它的后备箱可真是连放两个包包都够呛。更呛人的是,后排座椅的靠背到后备箱开口只有不到10cm的距离,如果你想用到座椅下方的空间,你得先把后排放倒,放好了再把座椅摆正。

其实,从宏光MINI EV的设计上,你也能看出它对后备箱的设计超级不重视——其开口高度都快到我半腰上了。不外,还是那句话,买这个车的人,也不会想到用这个车来拉货,究竟只把它用作平时上下班代步的人,不怎么会打开后备箱。不管怎样,对于我这种上班族来说,宏光MINI EV的设计正合我意。

不外有两点,我还是有点不爽:一是,出风口的杯架只泛起在副驾驶席上,主驾驶席位并没有“对称”的设计;二是,它没有一个可以让司机把手机放在视线规模内的支架。针对后面这点,我问过他们的产物司理,他给我的说法有三点:一是,他们的目的消费群体在使用历程中对线路都比力熟悉,也许不需要手机来导航;二是,支架要成本,网上买的也并不贵;三是,在中控下方有两个网兜,那里可以放手机。不外,这三点,在我看来,都是捏词,究竟在中控台上挖个槽,费不了几多成本,甚至还会让整个内饰设计越发悦目。03,这种廉价车配有宁静可言吗?另一个让我还没成为宏光MINI EV的重要原因是,我担忧其电池宁静和车身结构宁静。

也许五菱官方也嗅到了消费者对于这方面的担忧,所以在产物说明会上,他也花了许多篇幅讲述宏光MINI EV的宁静性。关于宏光MINI EV的宁静性,用一句话可以归纳综合:“国家要求的技术条件,它都满足了。

” 第一, 宏光MINI EV虽然自制,但它也有电池的温控系统,也即低温预加热充电技术和电池保温功效。正因为这两个功效,五菱才胆敢把它放在青岛生产,究竟青岛市区年平均气温只有12.7℃,冬天较冷时甚至会跌至零下。第二, 这款小车有BMS智能电池治理系统。这一系统有什么用?它能全天候严密监控电池事情状况,稍有情况就会报警,大大淘汰动力电池热失控的几率。

第三, 国家划定的16项电池宁静试验,宏光MINI EV都没少做。过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞……它都挑战乐成了。第四, 宏光MINI EV三电质保8年或12万公里。

如果在保修期内,电池的衰退凌驾20%,他们都市予以维修,注意,只是维修,不是更换。这么自制的小车,你还要人家给你换电池,那就有点过份了。不外,大家也不必太担忧,究竟宏光MINI EV的电池容量,最大的也就13.9kWh,而且也不是“烈性”的三元锂电池,只是一般的锂离子电池。

根据官方的说法是,电池加热装置干烧10小时也没有任何异常。电动车除了电池宁静,固然也不能忽视车身宁静。还是那句话,宏光MINI EV的车身宁静满足国家汽车相关宁静法例要求。遗憾的是,宏光MINI EV全系都不配有宁静气囊。

注意,是一个都没有!主驾驶席和副驾驶席上的正面宁静气囊都没有!厂家给出的回复是,成本有限!为了装下那一大块电池,只能牺牲一些国家没有划定的宁静设置,例如宁静气囊。事实上,他们的目的消费群体也不太需要宁静气囊,究竟在自己熟悉的门路,发生严重交通事故的几率还是比力小。固然了,有总比没有要好,哪怕贵一点,我也希望它能装上。工程师在设计宏光MINI EV的时候,思量的是很是特定的人群,他们可能只是需要一台车接送小孩;也可能只是需要一台正当上路的“电瓶车”……总之,宏光MINI EV就是特供应他们的车,用我们平时评车的眼光看待它并不正确。

不外,还是回到文章开头的谁人问题:“我会买宏光MINI EV吗?”我的谜底是:“现在还不会!”这无关它的设计和功效——就现在来看,我对它的设计还算满足,如果我要买电动车,非它莫属。用不到3万的价钱买入一个限牌都会的绿牌,你还想怎样?之所以不买,原因有二:一是现在还没有买纯电动车的迫切需求,我家里有两台车,完美解决开四停四的限行问题;二是,它虽然自制,虽然灵活,调养用度也很低,可究竟还是个车,依旧会占一个停车位,依旧需要买保险,别人不会因为这车的尺寸只有正常车的一半而少收点用度,所以……你懂的!文 | 大雄。


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